Chính phủ kiên quyết không lùi thời điểm áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4

Tại phiên họp thường kỳ tháng 2/2017, tổ chức sáng 1/3, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã bác bỏ ý đề xuất của một số ngành xin lùi thời gian thực hiện Quyết định 49/2011 về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải của ô tô, xe máy.

Theo đó, Thủ tướng không đồng ý gia hạn thời điểm áp dụng; yêu cầu thực hiện nghiêm, kiên quyết không vì lợi ích của một số ngành, lĩnh vực mà bỏ qua vấn đề bảo vệ môi trường. “Đây là vấn đề kỷ luật, kỷ cương”, Thủ tướng nêu rõ.

Trước đó, Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô (VAMA) đã có văn bản báo cáo Thủ tướng xin lùi thời hạn áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với các dòng xe sử dụng động cơ diezen, đặc biệt là xe chở khách, xe bán tải.

Tiếp theo, Bộ Giao thông Vận tải cũng trình Thủ tướng Chính phủ xin ngưng hiệu lực một phần quy định về lộ trình áp dụng điều chuẩn khí thải đối với ôtô, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp và nhâp khẩu mới.

Cụ thể, Bộ đề nghị đối với ôtô chở người, ôtô pick up chở hàng cabin đơn, cabin kép, ôtô tải Van sử dụng nhiên liệu diesel, diesel sinh học cần hoãn thực hiện tiêu chuẩn Euro 4 đến 1/1/2018. Còn các loại ô tô chở hàng (trừ xe pick up chở hàng, xe tải Van ở trên) sử dụng diesel và diesel sinh học cần được hoãn đến 1/1/2022. Ngoài ra, bỏ thời hạn áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đối với ôtô lắp động cơ diesel (sẽ nghiên cứu ban hành vào thời điểm thích hợp).

Thủ tướng khẳng định: kiên quyết không vì lợi ích của một số ngành, lĩnh vực mà bỏ qua vấn đề bảo vệ môi trường

Tuy nhiên, theo ý kiến của nhiều chuyên gia, chậm trễ thực hiện Quyết định 49 ngày nào là “ăn” vào môi trường ngày đó, vì thế không nên lùi thời điểm áp dụng.

Bản thân Bộ Giao thông vận tải, trong văn bản lấy ý kiến các bộ ngành về Dự thảo Quyết định sửa đổi bổ sung Quyết định 49 (ngày 5/1/2017), cũng thừa nhận việc giãn lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức Euro 4 sẽ tạo điều kiện cho các loại xe có tiêu chuẩn khí thải thấp, gây ô nhiễm không khí vào Việt Nam.

Đặc biệt, Bộ công nhận việc giãn lộ trình sẽ ảnh hưởng đến việc thực hiện Chương trình hỗ trợ ứng phó với biến đổi khí hậu (SP-RCC) - một trong những điều kiện để Việt Nam nhận được khoản vay hỗ trợ của Ngân hàng Thế giới về biến đổi khí hậu và tăng trưởng xanh.

Được biết hiện nhiều nước trên thế giới đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Chẳng hạn như Singapore hiện đang áp dụng tiêu chuẩn nhiên liệu mức Euro 5, Malaysia áp dụng tiêu chuẩn nhiên liệu mức Euro 4 từ năm 2016; Thái Lan áp dụng tiêu chuẩn nhiên liệu mức Euro 4 từ năm 2015; Campuchia, Indonesia cũng áp dụng Euro 4 từ năm 2017.

Đối với phương tiện cơ giới, hiện Hàn Quốc, Hong Kong đã áp dụng Euro 5, Trung Quốc áp dụng Euro 4 trên toàn quốc và Euro 5 tại một số thành phố lớn. Ấn Độ áp dụng Euro 3 trên toàn quốc, Euro 4 tại một số thành phố lớn còn Singapore, Malaysia, Thái Lan, Philippines đều đã áp dụng Euro 4...